新的票價運營穩定后，將根據乘客需求研究年票、月票等時間票實施的可行性。作為公交地鐵調價的配套保障措施，市交通委表示，將在12月28日前在每個地鐵站都張貼“一圖一表”，即路網圖和票價表，乘客站在圖表前，從本站到全路網各站的里程和票價將一目了然�！皥D和表已經設計制作完畢，很快就會開始在各地鐵站張貼，保證在12月28日張貼完畢�！笔薪煌ㄎ\輸局軌道處處長張文強說。
目前，本市交通部門正啟動修訂《北京市公共汽車電車車票使用管理辦法》和《北京市城市軌道交通車票使用管理辦法》。公交和地鐵各運營公司將出臺車票發行使用實施細則，對車票的制作、發售、使用、管理作出具體規定。
很多市民擔心，地鐵分段計價后，會弄不清楚自己去某站得花多少錢。張文強介紹，每個地鐵站都會張貼“一圖一表”，圖是路網圖，分為不同區段，是3元還是4元還是5元，一目了然。表是票價表，會列明比如乘坐1號線從軍博到木樨地是多少里程、要花多少錢。“一圖一表”將張貼在進站口、售票點、周邊等顯著位置。
由于圖表列明的是從本站出發點到乘客目的地的所有不同區段票價，所以每一個地鐵站的圖表都是不一樣的，東單站有自己的一套，西單站也有自己的一套，稱得上是“個性票價圖表”。
另外，張文強還表示，為乘客計算的票價跨全路網，而不僅限于某一條地鐵線，哪怕乘客要倒三次地鐵，也能在圖表中找到起點到終點最短乘車方案的里程和票價。
除了明示從出發點到目的地兩點之間的票價外，乘客在自動售票機上進行出發點到目的地選擇的操作，自動售票機會明確顯示車票的價格。在售票處人工售票，售票員也會明確告知乘客從出發點到目的地兩點之間的車票價格。
■回應
技術條件限制 暫不能聯乘計價
問
能聯乘計價嗎？
答
技術條件限制暫不能實現。
對于此前聽證代表提議的聯乘計價方式，也就是地面公交和軌道交通合并一次計價，市交通委運輸局軌道處處長張文強表示，由于地面公交收費是由各公交企業獨立完成的，軌道交通與地面公交共同的收費和清分系統相對獨立。所以，受目前技術條件限制，暫不能實現聯乘計價。
問
能出年票和月票嗎？
答
票價運營穩定后再研究可行性
對于市民和聽證代表都提議的設置多票制票種，張文強回應稱，年票、月票等時間票采用的是計次收費，需今后票價運營穩定后，再根據乘客需求研究其實施的可行性。
問
能多來點兒優惠嗎？
答
自動售檢票系統改造后再實施
對于大家想實現乘坐上的更多優惠，比如低峰優惠、軌道交通和地面交通聯乘優惠等，張文強表示，今年軌道交通票價改革的目標是在軌道交通路網內實現計程票制和一卡通卡乘車累計優惠政策，其它優惠措施將在新票制票價實施穩定的基礎上，通過自動售檢票系統改造滿足優惠措施使用的基礎上逐步實施。
問
老年人可以優惠嗎？
答
地鐵太擠了暫不考慮
對于此前呼聲很高的老年人坐地鐵也要享受優惠，張文強回應說，目前軌道交通工作日客流量每日接近1100萬人次，高峰期間，路網共有63個車站進行限流，站臺乘客滯留現象十分嚴重，存在大客流的安全風險。由于學生和老年人群體數量較大，對學生和老年人群體實施優惠，需要從保證學生、老年人乘車安全和軌道交通運營秩序、安全運營等多方面多層次進行綜合研究。為保證票價調整的順利進行，此次軌道交通票價調整，保持原有優惠政策和范圍不變。
