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動力電池降價,為何還有材料正瘋狂漲價?

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來自: 鄒巧巧 發布于: 2017-02-22 19:58:05

         補貼退坡是2017年新能源汽車新政的關鍵詞。按照《關于2016年-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》,2017年至2018年新能源汽車補助標準在2016年基礎上下降20%,2019年至2020年補助標準在2016年基礎上下降40%。記者獲悉,受新能源汽車補貼大幅退坡等因素影響,新能源汽車廠商開始不斷倒逼動力電池廠商下調價格。數據顯示,2017年2月上旬,三元路線和磷酸鐵鋰路線的動力電池價格均較2016年12月降幅超15%。由于新能源汽車廠商還處于調整期,目前,動力電池企業整體開工平淡,訂單量同比下降超過20%。

  動力電池大幅降價,也與大幅擴產導致產能過剩有關。據最新數據顯示,2016年國內動力電池新增產能是2015年的2.8倍,而產量同比僅增長82%。

  動力電池降價還導致四大材料價格下滑,如濕法隔膜2017年2月上旬的價格較2016年12月下跌9%左右,電解液價格跌幅為7%。

  然而,正極材料三元材料及鈷酸鋰價格卻出現大幅上漲。數據顯示,2017年2月8日,4.35V鈷酸鋰價格已漲至26萬元/噸,較2016年12月漲幅18% ;同期,動力型三元材料523價格為15.5萬至16萬元/噸,對比年底漲幅超5%。

  鈷酸鋰是三元材料的主要原料。三元材料及鈷酸鋰價格能夠逆市上漲,與2017年新能源汽車新政的另一個關鍵詞密切相關,即補貼與動力電池續航里程掛鉤,電池性能越好補貼越多,由此投資三元鋰電池的廠商大增,拉動了三元材料需求。同時,全球鈷資源一半來自于非洲剛果,但剛果鈷產量容易受制于地緣政治影響。數據顯示,2016年剛果鈷產量同比下降7.35%。


   鋰業分析師墨柯認為,在動力電池中成本占比約30%的三元材料逆市漲價,對動力電池和汽車廠商都帶來了不小的成本壓力。

  分析師高小兵認為,2017年動力電池產能整體過剩,行業將面臨分化,尤其是六氟磷酸鋰和隔膜產能增加較多。在下游補貼下降的情況下,隔膜行業前期的高毛利會有較多下降,六氟磷酸鋰和下游電解液毛利率也會有一定調整,但盈利水平預計保持平穩。

  一季度是汽車市場傳統淡季。業內人士預計,未來一兩個月,動力電池及四大材料的價格還會有很大的波動。

      


    到低材料漲價還能持續多久,鋰電行業還需要面臨多少挑戰


    文章來自于網絡,不代表一覽電池英才網 立場

        

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